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翔安机场高速南段将开建构想新机场交通圈铸造机

2020-03-30 11:21:58 铸造机    

2-3小时交通圈

覆盖范围:赣南到粤东

交通方式:向莆铁路、厦深铁路等

1-2小时交通圈

覆盖范围:漳州泉州龙岩大部分区域

交通方式:福厦铁路、龙厦铁路、厦漳泉城际铁路(规划)、沈海高速、厦安高速、厦成高速等

半小时交通圈

覆盖范围:厦门

交通方式:市区快速路网、轨道交通(规划)

台海网(微博)4月21日讯 据厦门日报报道,翔安新机场建设推进有条不紊,除土地准备工作外,翔安机场高速南段也将在近期开工建设,为施工提供进出场通道。预计到2020年,翔安机场一期有望完工,其将具备2条高等级跑道、可接待空客A380等大型飞机,一座54万平方米候机楼,接待能力将达4500万人次,将有效支撑后续发展。

翔安新机场选点在翔安大、小嶝之间,日前记者在现场看到,机场的土地准备工作正在稳步推进。厦门机场建设指挥部介绍,新机场选点大、小嶝之间,是从11个场址中层层筛选而来,其处于闽南经济中心、地质条件好、航空器进离场设计便利。

按照新机场覆盖半径,相关部门也构想出三个层次的“新机场交通圈”(如图示)。交通圈的建设思路,将给未来翔安新机场的交通组织架构提供参考。

建设翔安新机场有其必要性。今年,厦门高崎机场吞吐量将稳破2000万人次,按照近几年的平均增速看,至2017年前后,高崎机场旅客吞吐量将达到2700万人次,达到单跑道机场的接待极限,需要新机场“接力”。按照计划,2020年翔安新机场一期有望完工,随后进行的二期建设,将使其拥有4条跑道、吞吐能力达到7500万人次。

值得注意的是,翔安新机场设计流量多次扩容。2007年时,根据高崎机场当年旅客吞吐量800万人次的规模,翔安新机场设计一期3000万人次、二期6000万人次,但至2013年,高崎机场吞吐量已达1983万人次,发展速度超过预期。其间,相关部门两次评估客流增速,形成目前的设计流量。

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